گو ڪارٽ ريسنگ جي دنيا ۾ کاڌو

راندين جي واقعن دوران جسماني ۽ ذهني نقطي نظر کان 100٪ شڪل ۾ رهڻ لاءِ هڪ منصفانه ۽ متوازن غذا بلڪل ضروري آهي. يقيناً، هڪ سٺي غذائي غذا کٽڻ لاءِ ڪافي نه هوندي پر اهو يقيني طور تي ڊرائيورن کي تربيت دوران بهترين ڪارڪردگي ڏيکارڻ لاءِ صحيح مقدار ۽ توانائي جي معيار جي ضمانت ڏيندو ۽ ڪيترن ئي ٽيسٽن، هيٽس، قابليت ۽ ريسن دوران نتيجا حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪندو، بغير، شروعات ڪندڙن لاءِ، جسم کي پاڻي جي کوٽ جو خطرو هجڻ جي.

يونيرسر پاران

ڊرائيورن لاءِ کاڌي جي غذا: غلطيون ۽ صلاحون

مکيه اصول تمام سادو آهي: اهڙا ڪي به کاڌا نه آهن جيڪي توهان کي ريس کٽي سگهن، پر اهڙا ڪيترائي کاڌا ۽ کائڻ جا طريقا آهن جيڪي رانديگرن کي آساني سان هارائي سگهن ٿا. هن مفروضي کان شروع ڪندي، اهو ضروري آهي ته پاڻ لاءِ هڪ کاڌي جي آگاهي پروگرام ٺاهيو وڃي ۽ ڪجهه تصورن کان واقف ٿيو وڃي جيڪي برقرار رکڻ لاءِ جسماني ڪوششن جي بنياد تي صحيح، متوازن ۽ ذاتي غذا قائم ڪرڻ لاءِ ڪارآمد آهن. غذا کي راندين جي غذائيت جي ماهر طرفان انهن جي مهارت ۽ اوزارن لاءِ قائم ڪيو وڃي. حقيقت ۾، هڪ رانديگر لاءِ اهو ضروري آهي ته هڪ غذا قائم ڪئي وڃي ها ۽ ساخت، ماس، جسم جي چربی، ۽ لاڳاپيل. ماس/جسم جي چربی کي ماپڻ لاءِ مختلف طريقا ۽ اوزار آهن، جن مان ڪجهه، گهٽ يا وڌيڪ عام، اسان ذڪر ڪريون ٿا:

• ڊيڪسا (ڊبل انرجي ايڪس ري ايبسورپٽوميٽري)، صحيح پر مهانگو؛

• هائيڊرو اسٽيٽڪ وزن، صحيح پر مهانگو؛

• بايو امپيڊنس، روايتي، صحيح، تمام عام؛

• پليڪوميٽري، آسان، پر تمام گهڻو قابل اعتماد نه آهي؛

• اين آءِ آر (نزد انفرا ريڊ)، سادو، تيز پر تمام صحيح نه؛

• امپيڊنس اسڪيل، تيز ۽ بلڪل صحيح؛

• BOD POD پليٿيسموگرافي، تيز ۽ خودڪار؛

• ٽوبڪس (ڪل باڊي اليڪٽريڪل ڪنڊڪٽيويٽي)، تمام صحيح پر تمام مهانگو؛

• ولمور-بهنڪي فارمولا، سادو، مناسب نه؛

• 40، تمام صحيح پر تمام مهانگو؛

• ايڊيپوميٽرو باڊي ميٽرڪس، نفيس ۽ صحيح.

ريس کان اڳ غذائيت

مقابلي کان اڳ ۽ بعد ۾ غذائيت مخصوص ۽ پروگرام ٿيل هجڻ گهرجي، کاڌي ۽ وقت جي ترتيب جي لحاظ کان ڪابه پرواهه ناهي، جيتوڻيڪ راندين جي واقعن ۾ ڪيتريون ئي غلطيون آهن، اهي پيشه ور ۽ نوان ڊرائيورن پاران هلايون وينديون آهن. انهن مان ڪجهه غلطيون عام طور تي ڊرائيورن جي ڪارڪردگي تي اثر انداز نه ٿينديون آهن، خاص طور تي نوجوان ڊرائيورن، ڇاڪاڻ ته بعد ۾ هاضمي جي صلاحيت عام کان تمام گهڻي هوندي آهي، تنهن ڪري اهي پريشان نه ٿيندا آهن. ڪنهن به صورت ۾، کاڌو يا مشروبات کائڻ جيڪي سفارش نه ڪيا ويا آهن نه رڳو صحت تي منفي اثر وجهندا، پر سنگين مسئلا پڻ پيدا ڪندا. ان کان علاوه، مقابلي ۾ عام ٿڪاوٽ، ٽينشن يا پريشاني راندين جي ڪارڪردگي تي منفي اثر وجهي سگهي ٿي.

ريسنگ جي ميدان ۾ سڀ کان وڌيڪ عام غلط فهمي اها آهي ته ڊرائيور ٽريڪ تي گهڻو وقت نه کائيندا آهن، يا گهڻو وقت بغير کائڻ ۾ گذاريندا آهن، جڏهن ته ٻيا ريس شروع ٿيڻ کان ٿورو اڳ کائي ويندا آهن، جنهن ۾ راندين جي عمل ۾ هاضمي جي مرحلي جي سرگرمي شامل آهي. هاضمي جي سرگرمي ۽ جسماني سرگرمي جي وچ ۾ رابطي جي ڪري، اهي ٻئي مرحلا هڪ ئي وقت ڊرائيورن کي گيسٽرڪ مسئلا (ڳري، تيزابي، متلي، الٽي) ۽ سسٽماتي مسئلا (چڪر، ٿڪاوٽ) پيدا ڪندا، اهڙي طرح انهن جي راندين يا ڪارڪردگي کي متاثر ڪندا.

ٽريڪ تي داخل ٿيڻ کان اڳ وائزر هيٺ لهڻ کان اڳ ڪهڙن احتياطي تدبيرن ۽ غذائي صلاحن تي عمل ڪرڻ گهرجي؟

جسماني سرگرمي دوران بهترين حالت ۾ رهڻ لاءِ ڪرڻ/نه ڪرڻ وارن شين جي فهرست هتي آهي:

• کاڌي ۾ چربی جي مقدار گھٽايو: ڊيپ فرائي ڪيل کاڌي ۽ پڪل چربی کان پاسو ڪريو (ڪارٽنگ بار ۽ باورچی خانه ۾ ڪيچپ ۽ ميئونيز سان گڏ وڏا فرائي نه ملندا آهن)؛ ساسيج کي محدود ڪريو (بريساولا ۽ پروسيٽو ٺيڪ آهن)؛ چربی، مصالحا، پنير ۽ سڄو کير گھٽايو ڇاڪاڻ ته چربی کي هضم ڪرڻ لاءِ ڊگهو وقت گهرجي؛

• مقابلي کان اڳ پروٽين وارين شين سان پيٽ نه ڀريو، ڇاڪاڻ ته انهن جي ضرورت ناهي؛

• ڪاربوهائيڊريٽ سان مالا مال کاڌو کائو، جيڪي عام طور تي وڌيڪ آساني سان هضم ٿين ٿا، ۽ اهي عضلات ۽ جگر ۾ گلائڪوجن جي ذخيرن کي وڌائڻ ۾ مدد ڪن ٿا؛

• کنڊ کي محدود ڪريو، جنهن ۾ پچائڻ واري کنڊ به شامل آهي؛

• اهڙين بي ترتيبين کان پاسو ڪريو جيڪي هاضمي جي مرحلي کي سست ڪن يا وڌيڪ مسئلا پيدا ڪن، نشاستي سان ڀريل ڊش کي پروٽين جي کاڌي سان ملائي (پاستا يا چانورن جي ڊش اسٽيڪ يا ٻين قسمن جي گوشت يا انڊا يا پنير سان)، يا ٻه مختلف پروٽين ڊشون (گوشت ۽ پنير، گوشت ۽ انڊا، انڊا ۽ پنير، کير ۽ گوشت، کير ۽ انڊا)؛

• اهڙو کاڌو نه کائو جيڪو توهان اڳ نه چکيو هجي؛ بهتر آهي ته واقف کاڌو کائو؛

• ڏينهن ۾ پاڻي جا ننڍا پر بار بار پيئو ۽ هائيڊرو-سلين مشروبات پڻ شامل ڪريو؛ عظيم جيڪي اسٽيورٽ جي صلاح کي پڻ ذهن ۾ رکو: "جڏهن توهان گاڏي هلائيندا آهيو، ڪڏهن به نه پيئو"، واضح طور تي شراب جو حوالو ڏيندي.

F1 ڊرائيورن جي کاڌي جي غذا

F1 ڊرائيورن کي گهٽ ۾ گهٽ انتهائي حالتن جو شڪار ٿيڻو پوندو آهي، جن کي شايد هڪ عام انسان برداشت نه ڪري سگهندو. هڪ ريس ۾، هڪ ڊرائيور پنهنجي جسم جي رطوبت جو تقريباً 40 سيڪڙو به وڃائي سگهي ٿو. ان کان علاوه، هن سال جون ڪارون ماضي جي ڀيٽ ۾ تمام تيز آهن، تمام گهڻي ايروڊائنامڪس ۽ ويڪرا ٽائر آهن. ڊرائيورن کي خاص جسماني تربيت مان گذرڻو پوندو ته جيئن اهي وڌيڪ G-فورسز ۽ خاص طور تي جسم ۽ مٿي جي حرڪتن لاءِ تيار رهن. اونهاري جي ريس ۾ ريس دوران يا انتهائي گرم هنڌن تي (ملائيشيا، بحرين، برازيل صرف ٽن جا نالا ڏيڻ لاءِ)، F1 ڊرائيورن کي ڪارن اندر ڊگهي فاصلي تي تيز گرمي پد کي برداشت ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي جيڪو اڪثر 300 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ هوندو آهي، گرمي ۽ ٿڪاوٽ انهن جي صحت لاءِ خطرو بڻجي ويندي آهي. ڪجهه GPs ۾، ريس جي شروعات ۽ آخر جي وچ ۾، ڪجهه ڊرائيور ٻه کان ٽي ڪلوگرام وزن گھٽائي ڇڏيندا آهن. غذائيت ريس جي بهترين تياري ۾ هڪ اهم ۽ بنيادي ڪردار ادا ڪري ٿي، ۽ تنهن ڪري، F1 ڊرائيور عام طور تي ڇا کائيندا آهن؟

•ناشتو: صبح جو 7.00 وڳي کاڌو ويندو آهي ۽ ان ۾ 550 ڪيلوريون شامل هونديون آهن جن ۾ دليا، مختلف ميوا ۽ ٻج ورهايا ويندا آهن، اٽڪل 40 ڪلو پاڻي، ٿوري ليمن سان گڏ بهتر هائيڊريٽ ڪرڻ لاءِ، سائي چانهه سان گڏ؛

•صبح جو ناشتو: 285 ڪيلوريون جنهن ۾ اناج ۽ مونگ پھلي، وٽامن سي سان مالا مال ملايو ميوو ۽ لڳ ڀڳ 25 ڪلو ناريل پاڻي شامل آهن؛

• لنچ: 12.30 تي مقرر ڪيل، 780 ڪيلورين کان وڌيڪ نه، هڪ مينيو ۾ ورهايل آهي جنهن ۾ سويا، ڀاڄيون، براؤن چانور شامل آهن. سڀ هڪ ڪافي يا سائي چانهه ۽ ٿوري مقدار ۾ ڊارڪ چاڪليٽ سان گڏ آهن؛

• منجهند جو ناشتو: ڪيلي ۽ سيب جو رس؛

• رات جو ماني: 21:00 تي، هڪ مينيو سان جنهن ۾ گوشت يا مڇي، هڪ پڪل آلو ۽ سلاد ۽ مٺائي لاءِ هڪ دہي ۽ ڳاڙهو ميوو شامل آهي. آخر ۾ ٽي-چار بسڪٽ ٿوري جام سان، ميوي جو هڪ حصو ۽ سمهڻ کان اڳ هڪ سائي چانهه.

ڊرائيور سان آمھون سامھون: سائمن اوهلن

سوئيڊش ستر سالن جو سائمن اوهلن، جيڪو گذريل سال يورپي CIK-FIA چيمپئن شپ جي ڪرسٽينسٽاڊ ريس دوران نمايان رهيو، اسان کي پنهنجي کائڻ پيئڻ جي عادتن ۽ انداز بابت ٻڌائي ٿو.

سائمن ڪاربوهائيڊريٽ، چربی، پروٽين، وٽامن ۽ معدنيات جي وچ ۾ فرق کي چڱي طرح ڄاڻي ٿو. پنهنجي مڪمل جسم جي باوجود، هو پنهنجي جسم جي قسم ۽ مقابلي واري سرگرمي جي بنياد تي حقيقي ذاتي راندين جي غذا تي عمل ڪرڻ ۾ تمام گهڻو محتاط نه آهي، ۽ هو اڃا تائين هڪ خاص غذائي ماهر جو استعمال نٿو ڪري: هن اسان کي حيران ڪيو، ڇاڪاڻ ته مقابلي جي تياري لاءِ، هو هفتي ۾ پنج کان ڇهه ڀيرا جم ۾ تربيت ڪندو آهي.

ڪنهن به صورت ۾، هو صحتمند ۽ سندس ضرورتن لاءِ مناسب کاڌو کائڻ ۾ تمام گهڻو محتاط آهي. ريس واري ڏينهن تي، هو ڇا کائيندو آهي؟

هو صبح جو 7.30 وڳي ناشتو ڪندو آهي جنهن ۾ دہي، اناج، ميوي جو رس، خشڪ ميوو ۽ پروٽين پائوڊر ڪيلي يا ٿوري کير سان ملايو ويندو آهي. هو ڪڏهن ڪڏهن صبح جو ناشتو ڇڏي ڏيندو آهي، ۽ شايد انرجي بارز جو انتخاب ڪندو آهي. هو مقابلي کان 1.5 ڪلاڪ اڳ لنچ ڪندو آهي: هو گهڻو پاستا ۽ ڀاڄيون کائڻ پسند ڪندو آهي. ريس کان پوءِ، سائمن بنيادي طور تي ڪجهه به نه کائيندو آهي پر اعتراف ڪندو آهي ته بهترين نتيجي جي صورت ۾، هو هڪ "غير سفارش ٿيل" کاڌي کي ڇڏي ڏيندو، جهڙوڪ هڪ سٺي مٺائي. آخرڪار، رات جي ماني ڪاربوهائيڊريٽ تي ٻڌل آهي (هو پيزا جو عاشق آهي) ۽ خشڪ ميوي ڏينهن دوران وڃايل توانائي کي ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ گهربل سٺي چربی جي فراهمي کي شامل ڪرڻ لاءِ. مائع جي حوالي سان، سائمن ريس جي هفتي جي آخر ۾ تمام گهڻو پاڻي پيئندو آهي ۽ پنهنجي جسم جي بهتر ۽ وڌيڪ صحيح هائيڊريشن لاءِ آئسوٽونڪ مشروبات مان پڻ فائدو حاصل ڪندو آهي.

مقابلي واري ڏينهن تي سائمن جي کاڌ خوراڪ جي طريقي جا فائدا ۽ نقصان؟

يقيناً صبح جو ناشتو ڇڏڻ هڪ تمام سنگين خامي آهي، ۽ هو ان کان واقف آهي: هي کوٽ ڪڏهن ڪڏهن هن کي صحيح توانائي جي ذخيرن کان سواءِ ٽريڪ تي داخل ٿيڻ جو سبب بڻجي ٿي جيڪا هن کي گهربل آهي. ٻئي طرف، تمام مثبت طريقو اهو آهي جيڪو هو سچائي جي ڏينهن تي اختيار ڪري ٿو: وقت ۽ کاڌي جي ترتيب هميشه ساڳي هوندي آهي ۽ اهو پهلو هن کي تيار رهڻ ۾ مدد ڪندو آهي جڏهن هو ريسنگ تي ويندو آهي.

ٽريڪ سيشن جي آخر ۾ غذائيت

ٽيسٽن جي آخر ۾، مفت ۽ قابليت واري سيشن يا ريس، ڇا ڪجي؟ سيشن کان پوءِ جي غذائيت جو مقصد راندين جي سرگرمي دوران پيدا ٿيندڙ هائيڊروسالائن نقصانن کي ڊرائيور جي جسم ۾ ٻيهر ضم ڪرڻ آهي ته جيئن استعمال ٿيل عضلاتي گلائڪوجن جي ٻيهر سنٿيسس کي هٿي ملي سگهي، مسلسل جسماني ڪوشش جي نتيجي ۾ ٿيندڙ ساخت جي نقصان جي مرمت ڪئي وڃي ۽ وڌيڪ ميٽابولڪ اوورلوڊ کان بچي سگهجي. ٽريڪ تي شديد ۽ ڊگهي ڪوشش جي نتيجي ۾، عضلاتي گلائڪوجن اسٽورن کي بحال ڪرڻ ۾ عام طور تي لڳ ڀڳ 20 ڪلاڪ لڳن ٿا، پر ڪارڪردگي جي خاتمي کان پوءِ پهريان ٻه ڪلاڪ توانائي جي کوٽ کي ڀرڻ ۽ بحال ڪرڻ لاءِ سڀ کان اهم آهن.

اهو صلاح ڏني وئي آهي ته:

• ڪاربوهائيڊريٽ وٺو پر مقابلي کان اڳ جي توقع کان گهٽ مقدار ۾؛

• پکا ۽ / يا خام ڀاڄين سان گڏ پروٽين وارا کاڌا کائو؛

• وڏي مقدار ۾ پاڻي پيئو ۽ پيئو، ياد رکو ته اڃ اڪثر ڪري پسيني ذريعي ضايع ٿيندڙ پاڻي جي حقيقي ضرورت جو صحيح اشارو نه آهي: پاڻ کي محدود ڪرڻ کان بهتر آهي ته وڌيڪ پيئڻ (پگهر ۽ پيشاب ذريعي آساني سان ختم ٿئي ٿو)؛ ذريعن ۽ سائنسي مطالعي مان، جسم جي وزن جي 5 سيڪڙو پاڻي جي گهٽتائي ڪارڪردگي ۾ 50 سيڪڙو گهٽتائي جو سبب بڻجي سگهي ٿي.

ڪو به کاڌو ريس نٿو کٽي سگهي، پر ڪيترائي کاڌا ۽ کائڻ جا طريقا آهن جيڪي آساني سان هڪ کي وڃائي سگهن ٿا.

کاڌي جي غذا جو مثال: ريس ڊي

غذائي مقصد جسم جي بهترين هائيڊريشن کي يقيني بڻائڻ ۽ ڊرائيور کي ڪافي مقدار ۾ توانائي فراهم ڪرڻ آهي جيڪا سڄي ڏينهن ۾ چڱي طرح ورهايل هجي ته جيئن هاضمي جي خرابين، بک جي احساس، يا ڪمزوري جي خطري کان بچي سگهجي. کاڌو مقدار، معيار، وقت ۽ طريقي سان ڏنو وڃي ته جيئن اهي گيسٽرو-انٽرڪ اپريٽس تي تمام گهڻي ڪوشش نه ڪن ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي پريشاني ۽ ٽينشن جي شدت سان متحرڪ آهي جيڪو ريس کان اڳ جي لمحن جي عام طور تي هوندو آهي.

مقابلي واري ڏينهن جي راندين جي کاڌي جي غذا جي هڪ مثال کي هن ريت ورهائي سگهجي ٿو:

1. پروٽين يا ڪاربوهائيڊريٽ ناشتو، ڊرائيور جي ذائقي تي منحصر ڪري، وارم اپ کان گهٽ ۾ گهٽ نوي منٽ اڳ؛

2. صبح جو ناشتو تازي موسمي ميوي سان (ڪيلا نه، ڇاڪاڻ ته انهن کي ڊگهي هضم جي ضرورت آهي)، يا هيم، پروسيٽو يا بريساؤلا سان گڏ سينڊوچ سان؛

3. لنچ پهرين ڪورس ڊش سان (ٽماٽي سان يا بغير پاستا، يا اڇي چانورن سان)، ٿورو بريسولا يا پروسڪوٽو ٿوري پرميسن پنير ۽ جام ٽارٽ سان، جيڪو ريس کان هڪ ڪلاڪ ۽ اڌ يا ٻه ڪلاڪ اڳ کائڻ گهرجي؛

4. منجهند جو ناشتو موسمي ميوي (محدود ڪيلا) يا اسموديز سان؛

5. رات جي ماني پهرين ڪورس ڊش سان (بغير مصالحن جي پاستا، يا سادي ٽماٽو ساس)، هڪ پروٽين ڊش ۽ سلاد.

جي تعاون سان ٺهيل مضمونوروم ڪارٽنگ ميگزين.