شو ڪافي نه آهي.

ڪجهه "ميگا واقعا" چمڪندڙ اسٽيج طور ڪم ڪن ٿا، هڪ "شوڪيس"، ورلڊ ڪارٽنگ لاءِ. اهو يقيني طور تي هڪ منفي پهلو ناهي، پر اسان اهو نه ٿا سمجهون ته اهو اسان جي راند جي حقيقي ترقي لاءِ ڪافي آهي.

ايم وولٽيني پاران

اسان ورچوئل روم ميگزين جي ساڳئي شماري ۾ گيانڪارلو ٽينيني (هميشه وانگر) سان هڪ دلچسپ انٽرويو شايع ڪيو، جنهن ۾ هڪ موضوع جو ذڪر ڪيو ويو آهي جنهن کي مان ڳولڻ ۽ وڌائڻ چاهيان ٿو، ۽ مان پڻ چاهيان ٿو ته پڙهندڙ ان تي تبصرو ڪن. حقيقت ۾، ٻين شين جي وچ ۾، برازيل ۾ ورلڊ ڪپ بابت بحث مباحثا ٿي رهيا آهن، جيڪو هڪ "مٿين" تقريب آهي ۽ دنيا ۾ اسان جي راند کي فروغ ڏيڻ ۾ مدد ڪرڻ گهرجي: هڪ "شو" جيڪو گو ڪارٽ کي "سست" يا "بي خبر" (پر عام انجن جي مداحن کي پڻ) کي سڃاڻي ٿو، ۽ ان جي روشن ترين پهلوئن جو هڪ شو. بهرحال، جيئن CRG جي باس صحيح طور تي اشارو ڪيو، اسان هر شيءِ کي هن تائين محدود نٿا ڪري سگهون: ساڳئي منصوبن جي حمايت لاءِ وڌيڪ ضرورت آهي.

تنهنڪري مون سوچڻ شروع ڪيو ته اسان اڪثر پاڻ کي سادي ظاهر ۽ ظاهر تائين محدود رکون ٿا، ۽ ٻين مسئلن جو گہرائي سان مطالعو نه ڪندا آهيون. عام طور تي، ڪارٽنگ ۾ جيڪا گهٽتائي آهي اها سٺي ترتيب ڏنل واقعا نه آهن. ان جي برعڪس: FIA جي عالمي معيار ۽ براعظمي واقعن کان علاوه، بين الاقوامي قدر جا ڪيترائي ٻيا واقعا آهن، يورپ کان آمريڪا تائين، WSK سيريز کان اسڪوسا تائين، ۽ پوءِ ميگٽي تائين، جيڪي ماڻهن جي ذهنن ۾ ظاهر ٿيڻ وارا پهريان واقعا آهن. پر جيڪڏهن توهان واقعي ڪارٽ جي حقيقي واڌاري کي ڳولڻ (۽ حاصل ڪرڻ) چاهيو ٿا، ته اهو سڀ ڪجهه ناهي. هن تصور جو مطلب آهي مقدار ۽ تصوير جي لحاظ کان اسان جي راند جي پکيڙ ۽ واڌ.

مثبت گلوبلزم

ڪنهن به غلط فهمي کان اڳ، هڪ ڳالهه واضح هجڻ گهرجي: مان برازيل ۾ عالمي راند جي خلاف نه آهيان. مجموعي طور تي، هن ملڪ عالمي موٽر ريسنگ ۾ وڏو حصو ورتو آهي (۽ اڃا تائين ڏئي رهيو آهي)، ۽ سينا ​​جي هڪ وڏي پرستار جي حيثيت سان، مان يقيني طور تي هن حقيقت کي آساني سان وساري نٿو سگهان. شايد ماسا، ايف آءِ اي ڪارٽنگ ٽيم جي چيئرمين جي حيثيت سان، قوم پرست مزاج ۾ ٿورو ڦاٿل آهي، پر مون کي اڃا تائين نه ٿو لڳي ته هن عمل ۾ ڪجهه به غلط يا قابل مذمت آهي. ان جي برعڪس، منهنجي خيال ۾ اهو مختصر نظر ۽ غير پيداواري آهي ته او ڪي ۽ ڪي زي ورلڊ چيمپئن شپ جهڙن اعليٰ واقعن کي صرف يورپ ۾ منعقد ڪرڻ تائين محدود ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ اهو ٺاهيندڙن لاءِ آسان هجي. حقيقت ۾، اهو ڪو اتفاق ناهي ته روٽيڪس جهڙا ٺاهيندڙ، جن جا مئنيجر هميشه اڳتي ڏسي رهيا آهن ۽ روايتي گو ڪارٽس جي خراب عادتن کان متاثر نه آهن، فائنل جي جڳهه کي يورپ ۽ پراڻي دنيا کان ٻاهر ٻئي هنڌ تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هن چونڊ سيريز جي شان ۽ وقار کي کٽيو آهي، ۽ ان کي هڪ حقيقي عالمي ذائقو آندو آهي.

مسئلو اهو آهي ته صرف يورپ کان ٻاهر مقابلو منعقد ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ ڪافي ناهي، يا ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن ڪو ٻيو مقابلو ناهي، ته هڪ معزز "نمائش مقابلو" منعقد ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ ڪافي ناهي. اهو صرف وڏين معاشي ۽ راندين جي ڪوششن کي ختم ڪندو جيڪي منتظمين ۽ شرڪت ڪندڙن کي منهن ڏيڻو پوندو آهي. تنهن ڪري اسان کي ڪجهه گهرجي جيڪو اسان کي انهن چمڪندڙ، دلڪش واقعن کي وڌيڪ فيصلي واري طريقي سان مضبوط ڪرڻ جي قابل بڻائي، بجاءِ ان جي ته هر شيءِ ايوارڊ تقريب جي وقت پوڊيم تي ختم ٿئي.

فالو اپ گهربل

ظاهر آهي، ٺاهيندڙ جي نقطي نظر کان، TiNi مارڪيٽ ۽ ڪاروبار جي نقطي نظر کان مسئلي کي ماپي ٿو. اهو هڪ بيوقوف پيرا ميٽر ناهي، ڇاڪاڻ ته راندين جي نقطي نظر کان، اهو اسان جي راندين جي مقبوليت يا حصيداري کي ماپڻ جو هڪ ٻيو طريقو آهي، جيڪي سڀئي آهن: وڌيڪ مشق ڪندڙ، وڌيڪ ريس ٽريڪ، وڌيڪ ريس، وڌيڪ پيشه ور (ميڪينڪس، ٽيونر، ڊيلر، وغيره)، وڌيڪ گو ڪارٽس سيلز، وغيره، ۽، نتيجي طور، جيئن اسان ٻين موقعن تي لکيو آهي، هڪ سيڪنڊ هينڊ مارڪيٽ لاءِ، اهو موڙ ۾ انهن ماڻهن جي مدد ڪري ٿو جيڪي ڪارٽنگ سرگرميون شروع ڪرڻ ۽ ڪارٽنگ جي مشق کي وڌيڪ ترقي ڪرڻ جو امڪان گهٽ يا صرف شڪي آهن. هڪ نيڪ دائري ۾، هڪ ڀيرو اهو شروع ٿئي ٿو، اهو صرف فائدا پيدا ڪندو.

پر اسان کي پاڻ کان پڇڻو پوندو ته جڏهن ڪو پرستار انهن معزز راندين (ٽي وي تي يا حقيقي زندگي ۾) ڏانهن متوجه ٿئي ٿو ته ڇا ٿيندو آهي. مال تي دڪان جي ونڊوز جي متوازي، اهي ونڊوز گراهڪن کي راغب ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون، پر جڏهن اهي اسٽور ۾ داخل ٿين ٿا، ته انهن کي ڪجهه دلچسپ ۽ مناسب ڳولڻو پوندو، ڇا استعمال ۾ هجي يا قيمت ۾؛ ٻي صورت ۾، اهي هليا ويندا ۽ (سڀ کان اهم) اهي ڪڏهن به واپس نه ايندا. ۽ جڏهن ڪو پرستار انهن "شو ريس" ڏانهن متوجه ٿئي ٿو ۽ اهو سمجهڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ته هو ڪار "هيرو" جي نقل ڪيئن ڪري سگهي ٿو جيڪو هن صرف ڏٺو، بدقسمتي سان، گهڻو ڪري وقت هو ڀت سان ٽڪرائيندو آهي. يا بلڪه، اسٽور جي متوازي جاري رکڻ، هو هڪ سيلزمين ڳولي ٿو جيڪو ٻه چونڊون پيش ڪري ٿو: هڪ سٺي، پر ناقابل حاصل شيءِ يا هڪ دستياب، پر دلچسپ نه، اڌ ماپ سان ۽ ٻين چونڊن جي امڪان سان. اهو انهن سان ٿي رهيو آهي جيڪي گو ڪارٽس سان ريسنگ شروع ڪرڻ ۽ ٻه حالتون پيش ڪرڻ لاءِ تيار آهن: "مبالغہ آميز" ايف آءِ اي معياري گو ڪارٽس سان ريسنگ، يا برداشت ۽ ليزنگ، ڪجھ ۽ نادر متبادل. ڇاڪاڻ ته راندين ۽ معاشي نقطي نظر کان، برانڊ ٽرافيون به هاڻي تمام گهڻيون آهن (ڪجهه استثنا سان).

جڏهن ڪو شوقين ڪجهه "شوڪيس ريسز" ڏانهن متوجه ٿئي ٿو ۽ سمجهڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ته هو انهن "هيروز" جي نقل ڪيئن ڪري سگهي ٿو جيڪي هن صرف ريسنگ ڪندي ڏٺا آهن، ته هو صرف ٻه متبادل ڳولي ٿو: شاندار پر ناقابل رسائي FIA-معياري ڪارٽون يا رسائي لائق پر گهٽ دلچسپ ڪرائي تي ڏيڻ وارا، اڌ ماپن کان سواءِ.

صرف جونيئر نه

اهو ڪو اتفاق ناهي ته، ٻيهر انٽرويو ۾ جيڪو انهن تڪرارن جي شروعاتي نقطي کي ڏنو، ٽينيني پاڻ هڪ ڪيٽيگري (يا هڪ کان وڌيڪ) جي کوٽ ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو 4-اسٽروڪ رينٽل ڪارٽس ۽ FIA "ورلڊ چيمپئن شپ-ليول" وارن جي وچ ۾ وڏي فرق کي ختم ڪري ٿو. ڪجهه جيڪو اقتصادي طور تي وڌيڪ سستو آهي، پر قابل قبول ڪارڪردگي کي ڇڏي ڏيڻ کان سواءِ: آخر ۾، هرڪو فارمولا 1 سان ريس ڪرڻ چاهيندو، پر پوءِ اسان GT3s سان پڻ "مطمئن" (ائين چوڻ لاءِ) آهيون ...

يورپ کان ٻاهر پروموشنل مقصدن لاءِ ڪارٽنگ ورلڊ چيمپئن شپ جو انعقاد ڪا نئين ڳالهه ناهي: 1986 ۾، جڏهن 100 سي سي اڃا تائين ريس ڪري رهي هئي، آمريڪا ۾، جيڪسن ويل ۾ "سِڪ طرز" ڪارٽنگ کي فروغ ڏيڻ لاءِ هڪ پرڏيهي سفر ڪيو ويو هو. پوءِ ڪجهه ٻيا موقعا هئا، جهڙوڪ ڪورڊوبا (ارجنٽائن) '94 ۾، ۽ چارليٽ ۾ ٻيا واقعا.

خوبصورتي - ۽ عجيب ڳالهه اها آهي ته - گو ڪارٽس ۾ ڪيترائي سادا، گهٽ طاقتور انجن آهن: مثال طور، روٽيڪس 125 جونيئر ميڪس، هڪ مڪمل طور تي قابل اعتماد، گهٽ سار سنڀال وارو، 23 هارس پاور انجن آهي جنهن ۾ ايگزاسٽ والوز جي پيچيدگي به ناهي. پر ساڳيو اصول پراڻي KF3 تي پڻ لاڳو ڪري سگهجي ٿو. ان کان علاوه، گهڻي جڙيل عادتن جي بحث ڏانهن واپس وڃڻ کان علاوه، جن کي ختم ڪرڻ ڏکيو آهي، ماڻهن کي اميد رکڻ گهرجي ته هن قسم جو انجن صرف جونيئر ڊرائيورن لاءِ مناسب آهي. پر ڇو، ڇو؟ اهي انجن گو ڪارٽس هلائي سگهن ٿا، پر انهن لاءِ پڻ جيڪي 14 سالن کان مٿي عمر وارا آهن (شايد 20 سالن جي عمر وارا به...) اهي اڃا تائين ڪجهه دلچسپ مزو وٺڻ چاهين ٿا، پر تمام سخت نه. جيڪي سومر تي ڪم ڪن ٿا اهي سومر تي ٿڪجي واپس نه ٿا اچي سگهن. گاڏين جي انتظام جي وابستگي ۽ معاشي وابستگي بابت سڀني بحثن کان علاوه، اهو انهن ڏينهن ۾ وڌيڪ محسوس ڪيو پيو وڃي.

اهو عمر جو سوال ناهي.

هي صرف ڪيترن ئي ممڪن خيالن مان هڪ آهي جيڪو گو ڪارٽس جي پکيڙ ۽ مشق کي ڪيئن وڌائڻ، ڪجهه تمام سخت منصوبن کان نجات حاصل ڪرڻ، ۽ سختي سان ان تي عمل ڪرڻ جي خيال کي جنم ڏئي سگهي ٿو جنهن کي اسين "شو ريس" سڏين ٿا. اهو هر ڪنهن لاءِ هڪ ڪيٽيگري آهي، ڪنهن به مخصوص عمر جي حد کان سواءِ، پر پيچيدگين ۽ غير متناسب خرچن کان بچڻ لاءِ ٺهيل آهي. ڀرڻ لاءِ هڪ خلا، CRG جي سرپرست اهو پڻ چيو ته اهو انهن ملڪن ۾ FIA ريسنگ لاءِ "پل" جو ڪم پڻ ڪري سگهي ٿو جتي، مختلف سببن جي ڪري، ڪار ريسنگ کي پڪڙڻ يا جڙ حاصل ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو لڳندو آهي. شايد FIA نالي هڪ خوبصورت بين الاقوامي سنگل فائنل آهي ڇا توهان کي نه ٿو لڳي ته هڪ پرستار لاءِ سال ۾ صرف هڪ ڀيرو هڪ ممتاز مقابلي ۾ خواهش، وقت ۽ پئسا ڳولڻ آسان هوندو جيڪڏهن ڪيٽيگري اثرائتي ۽ ان لاءِ "ٺاهيل" هجي؟ حقيقت ۾، جيڪڏهن اسان احتياط سان سوچيون ٿا، بغير ڪنهن اڳواٽ تصور جي، ڇا واقعي هڪجهڙو دليل، بهتري ۽ ڪامياب روٽيڪس چئلينج آهي؟ هڪ ڀيرو ٻيهر، آسٽريائي ڪمپنين جي دور انديشي صرف هڪ مثال آهي.

اچو ته واضح رهون: هي صرف ڪيترن ئي ممڪن خيالن مان هڪ آهي ته جيئن برازيل ۾ پيش ڪيل اهم واقعا الڳ نه ٿين ۽ پاڻ ۾ ختم نه ٿين پر ڪنهن مثبت شيءِ جي پيروي لاءِ هڪ چنگاري بڻجي سگهن.

توهان ڇا ٿا سمجهو؟ ۽، سڀ کان وڌيڪ، ڇا توهان جي ذهن ۾ ڪا ٻي تجويز آهي؟

جي تعاون سان ٺهيل مضمونوروم ڪارٽنگ ميگزين.