اتي هجڻ جي قيمت ڇا آهي؟

صحت جي ايمرجنسي چيمپئن شپ جي شيڊول تي اثر انداز ٿي رهي آهي ۽ صرف 2021 ۾ هجڻ جو مطلب اهو ناهي ته 2020 هاڻي تاريخ آهي. پورٽيماؤ ۾ روٽيڪس فائنلز جي منسوخي - مقامي حڪومت پاران ضابطن جي سختي جو نتيجو - هڪ مسئلو واپس آندو آهي جنهن سان شايد فوري مستقبل ۾ معاملو ڪرڻو پوندو. اچو ته ڏسون ته وبا دنيا جي ڪارٽنگ ۾ ڪهڙيون مشڪلاتون پيدا ڪري رهي آهي، ڪهڙا چئلينج ۽ ڪهڙا موقعا آهن جيڪي صرف شروع ٿيل سال اسان لاءِ محفوظ ڪري سگهي ٿو.

فيبيو مارنگون پاران

بنيادي خرچ جو هڪ حصو

لاجسٽڪ هميشه موٽر ريسنگ جي خرچن مان هڪ اهم شيءِ رهي آهي: ڇا اهو يورپي هاءِ ويز تي ٽرڪن کي هلائڻ، هوائي جهازن تي مواد جا دٻا لوڊ ڪرڻ، يا ٽريڪ جي ويجهو هوٽل ۾ 15 ميڪينڪس کي سمهڻ هجي. سفر کي منظم ڪرڻ جو ڪم هميشه سڀ کان وڌيڪ تفصيلي ۽ واضح رهيو آهي، ۽ اهو اڪثر ڪري انهن سرگرمين کان ڪجهه مهينا اڳ شروع ٿئي ٿو جن ۾ ٽيم (يا انفرادي ڊرائيور) کي حصو وٺڻ گهرجي.

انهيءَ ڪري، ڪووڊ-19 جي وبا ۾ ڪيتريون ئي ۽ ترقي پذير حدون آهن، جيڪي اڪثر ڪري ملڪ کان ملڪ ۾ مختلف هونديون آهن. اهو هڪ پيچيده مسئلو هو ۽ آهي، جنهن کي صحيح طريقي سان حل ڪرڻ گهرجي. "بدقسمتي سان، اهو واضح آهي ته تازو مهينن ۾ ڪيل گهڻو ڪم هن منسوخي سان ضايع ٿي ويو آهي، پر اسان سمجهون ٿا ته صورتحال گذريل مهيني تائين غير معمولي ۽ غير متوقع آهي."

فريم (112، ايڊ.) منسوخي جي اعلان کان هڪ ڏينهن اڳ پهچايا ويا هئا، ۽ پوءِ اهي واپس آيا. اسان بيرل آرٽ کان سکيو، جيڪو پوٽيمائوٿ روٽيڪس فائنل ۾ ٽيڪنيڪل پارٽنرز مان هڪ هو. حقيقت ۾، هن پيماني جي واقعن ۾ مختلف قسم جا اهم ڪردار شامل آهن، ۽ هي ڪم ڪجهه مهينا اڳ شروع ٿيو هو. حقيقت ۾، واقعن ۽ هنگامي حالتن جي ترقي جي مڪمل طور تي اڳڪٿي ڪرڻ ناممڪن آهي.

جڏهن اسان برازيل ۾ ٿيندڙ CIK FIA ورلڊ چيمپئن شپ بابت سوچيون ٿا، ته اسان اهو پڇڻ کان سواءِ نٿا رهي سگهون ته ايونٽ 2020 کان 2021 تائين ملتوي ڪيو ويو آهي. هن صورت ۾، فريم ۽ گهڻو ڪري مواد ڪجهه مهينا اڳ موڪلڻو پوندو. جيڪڏهن ايونٽ جي ويجهو ڪا به ڏکيائي ٿئي ٿي، ته نقصان لاڳاپيل ڪمپنين ۽ ٽيمن لاءِ وڌيڪ هوندو.

اهو غور ڪندي ته مستقبل جي اڳڪٿي ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، راند کي منسوخ ڪرڻ يا دير ڪرڻ سان ٿيندڙ نقصان ۽ تڪليف کي محدود ڪرڻ لاءِ ڪهڙا عنصر سمجهي سگهجن ٿا؟

ڇا عالمي صورتحال کي منظم ڪرڻ لاءِ موٽرسپورٽ جو ڪو نظام آهي؟ هڪ طرف، اسان موٽر ريسنگ کي هڪ اهرام جي طور تي ڏسڻ ۾ پريشان ٿي سگهون ٿا جنهن جي چوٽي تي فارمولا ون آهي. F1 ورلڊ چيمپئن شپ جي منتظمين ريس جي تعداد ۾ 22 کان 23 تائين واڌ، نوان ٽريڪ شامل ڪرڻ ۽ ريس شيڊول کي ڪرسمس جي شام تائين وڌائڻ جي اڳڪٿي ڪئي آهي، جڏهن ته اهي (؟) مارچ ۽ ڊسمبر ۾ ڪجهه به نه ٿيو آهي. گذريل سال، اسان بهار ۾ ڪيتريون ئي منسوخيون ڏٺيون، ۽ اسان سڀني کي اميد آهي ته اهو معاملو ناهي. اسان واقعي کيڏي سگهون ٿا، پر ڪجهه نازڪ تبديليون آهن (خدا جو شڪر آهي!) آسٽريليا ۽ (شايد) چين کي ڇڏڻ جي باوجود، ڪيترن ئي ملڪن لاءِ امڪان جي ونڊو (اٽلي سميت، جيڪو اپريل جي وچ ۾ ٻئي اولمپڪ رانديون جي ميزباني ڪرڻ گهرجي) هن وقت ايترو سازگار نه ٿو لڳي.

صرف اميد ڪافي ناهي

ڪجهه عالم ان کي پوليانا اصول جي طور تي بيان ڪن ٿا، يا صورتحال جي مثبت پهلوئن کي چونڊيل طور تي سمجهڻ، ياد رکڻ ۽ گفتگو ڪرڻ جو رجحان رکن ٿا، جڏهن ته منفي يا مسئلي واري پهلوئن کي نظرانداز ڪن ٿا. اسان سمجهون ٿا ته هي مقابلو ڪيئن، ڪڏهن ۽ ڪٿي ڪرڻ جو انتخاب ڪرڻ لاءِ رهنمائي وارو اصول ناهي، پر ان ڪري به جو هڪ مسئلي لاءِ جيڪو اسان سڀ جلد کان جلد حل ڪرڻ جي اميد رکون ٿا، اتي نه رڳو پراميد ۽ مثبت رويا آهن، پر مثبت رويا پڻ آهن. ڪيتريون ئي راندين جون دلچسپيون ۽ بجيٽون ٽيبل تي آهن. يا، "عالمي" نسل جي وضاحت ڪرڻ جو هڪ نئون طريقو ٿي سگهي ٿو، جيڪو لچڪدار طور تي واقعن جي تنظيم کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. پيشيور راندين ۾، ان کي "ماڊل" مثال طور ڏٺو ويندو آهي، مثال طور، مشهور اين بي اي بلبل (يا ٻيا ٽيم اسپورٽس الائنس)، اربين ڊالرن جي ٽيليويزن براڊڪاسٽ حقن کي ساڙڻ کان روڪڻ لاءِ جيڪي انهن وڪرو ڪيا آهن، ۽ سخت راندين جي پابندين سان محدود علائقن ۾ مقابلا منظم ڪن ٿا، اهي موٽر اسپورٽس ۾ ممڪن آهن، خاص طور تي انهن ٽي وي پروگرامن ۾. وچ ۾.

موٽو جي پي کي ڊبل ريس ۽ "هوٽل-سرڪٽ" بلبل سان منظم ڪيو ويو هو - ٿورو F1 ۽ ٻين موٽرسپورٽ شعبن وانگر (پيڊاڪ جو وڏو بلبل ۽ ننڍا بلبل، جن جي نگراني انفرادي ٽيمن تي منحصر هئي) - پر توهان سمجهو ٿا ته اسان ڪارٽنگ کان وڌيڪ نمائش واري راندين بابت ڳالهائي رهيا آهيون، هڪ راند جيڪا پنهنجي وڏن ڀائرن وانگر ساڳي لاجسٽڪ خرچن جو خطرو رکي ٿي، پر اسپانسرز ۽ ٽيليويزن حقن سان ڳنڍيل ڪا به آمدني نه آهي، ڇو اهو مطالعو ڪرڻ ۽ مڪمل لچڪدار ڪئلينڊرن کي سمجهڻ ۾ مدد ڪندو جيڪي موجوده سيزن سان مطابقت رکي سگهن ٿا.

عالمي غير يقيني صورتحال

يقيناً، وڏيون ٽيمون واضح طور تي انٽرنيشنل آٽو موبائيل ايسوسيئيشن (CIK) جي اهم واقعن تي ڌيان ڏئي رهيون آهن، ۽ زولا سان يورپي چيمپيئن شپ جي اسان جي پهرين دور (18 اپريل) جي وچ ۾ وقفو سيزن جي ممڪن موڙ کي سمجهڻ لاءِ تمام ضروري آهي. يقيناً، ڪووڊ-19 انفيڪشن جي ٻي لهر ٿوري گهٽجي وئي آهي، پر اميد آهي ته مارچ جي شروعات ۾ "چوٽي" تي قابو پائي ورتو ويندو، جڏهن سيزن بهار ۾ شروع ٿي سگهي ٿو ۽ هڪ لڪير واري انداز ۾ ختم ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن هنگامي حالت پهرين اڌ دوران جاري رهي، ته پوءِ هي سيزن ضرور مڪمل طور تي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويندو، جيڪو نسلن جي تعداد کي گهٽائڻ لاءِ ضروري هوندو، سواءِ آگسٽ ۾ 'بفر' جي استعمال جي، في الحال، ڪئلينڊر تي ڪا به FIA جي تقرري جي اڳڪٿي نه آهي '، وضاحت ڪندي ته مارڪو اينجليٽي انهن ٽيمن ۾ CRGs مان هڪ آهي جن 2021 جي سيزن ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي، سيزن ۾ هڪ نئين ڊرائيور لائن اپ سان پري ٽيسٽ تمام مصروف رهيو آهي - واضح طور تي موجوده ضابطن جو احترام ڪندي.

"جيستائين اسان جو تعلق آهي، - هو جاري رکي ٿو، - سال جي شروعات ۾ WSK واقعا هڪ قسم جو امتحان ۽ ٻين مقابلي ڪندڙن سان مقابلو آهن، پر انهن کي سادي ٽيسٽ سيشن سان پڻ تبديل ڪري سگهجي ٿو جيئن اسان اڳ ۾ ئي ڪري رهيا آهيون."

ريس جي هفتي جي آخر ۾ تصور ڪيل سيڪيورٽي معاهدي جي حوالي سان، اسان ايف آءِ اي ۽ فيڊريشن جي هٿن ۾ آهيون، جيڪي بدلي ۾ حڪومتن جي هدايتن تي عمل ڪن ٿا. ٽيسٽنگ جي حوالي سان، سي آر جي ٽيم تصديق ڪئي ته وبا جو اثر هاڻي تائين گهٽ ۾ گهٽ رهيو آهي: "ڪارٽنگ هن لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ سزا يافته تحريڪن مان هڪ ناهي، ڇاڪاڻ ته ٽيسٽنگ باقاعده بنيادن تي ڪري سگهجي ٿي ۽ حقيقت ۾، غير پيشه ور ڪڏهن به نه رڪندا آهن. اهو ريس سان به ساڳيو آهي، ڇاڪاڻ ته هر شيءِ اهو ظاهر ڪري ٿي ته توهان هڪ سادي معاهدي سان ڊوڙي سگهو ٿا، ۽ سڀ کان وڏو مسئلو اهو لڳي ٿو ته ڪجهه پرڏيهي ٽيمون ۽ ڊرائيور اٽلي وڃڻ جو امڪان آهي، جتي پهرين WSK ريس منعقد ڪئي ويندي. هن وقت، اسان وٽ WSK ۽ rgmmc مقابلن ۾ ٽيمپون جي جانچ ڪرڻ لاءِ عملي جي ذميواري بابت ڪا به معلومات ناهي. حقيقت ۾، هڪ گھڻن ڏينهن جي تقريب ۾ جنهن ۾ صرف چند سو اسٽاف ميمبر شامل آهن، ڪيترائي مسئلا پيدا ٿيندا.

جي تعاون سان ٺهيل مضمونوروم ڪارٽنگ ميگزين.