گو ڪارٽ ڪمپاس پوائنٽ ڪٿي آهي؟

اچو ته گو ڪارٽس جي بين الاقوامي ۽ ملڪي ترقي جي هدايت کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون ۽ ڪورونا وائرس جي ”مداخلت“ کي پار ڪريون.

نئين سال جي آمد ۽ موسمن جي تبديلي سان - گهوڙي جي ڊوڙ جي معنيٰ ۾ - اسان جي دنيا جي مستقبل بابت سوچڻ عام ڳالهه آهي، ڪارٽس وڃو.ويجهي مستقبل ۾ گهٽ يا گهٽ: تازو ڪووڊ -19 جي وبائي مرض ۽ ان جي سڀني عالمي اثرن جي ڪري پيدا ٿيل ”خرابي“ کان علاوه ، ڇا اسان اهو سمجهڻ جي ڪوشش ڪري سگهون ٿا ته اسان عام طور تي ڪهڙي طرف وينداسين؟جيئن ته بين الاقوامي چيمپئن شپ جي لاء، هر شي اسٽيٽس ڪو جي تصديق ڪرڻ جي هدايت ۾ هلڻ لڳي.حقيقت ۾، اهو لڳي ٿو ته ڪنهن به ممڪن تبديلين تي غور ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ في الحال ڪا ضرورت ناهي ته تبديلين بابت سوچيو.ڪورونا وائرس سبب پيدا ٿيل مسئلن تي قابو پائڻ جي بنيادي تشويش کان علاوه، اهو شامل ڪيو وڃي ته موجوده درجه بندي کي ٽيڪنيڪل طور تي تبديل ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي.هڪ طرف، 125 اسٽيج ٽرانسميشن ڪافي سٺي نموني ڪئي آهي، ان جي استحڪام ۽ ڪارڪردگي جي مهرباني.اهو خطي ۾ آهي، اقتصادي دستيابي جي مطابق (اڃا تائين خريداري جي قيمت ۾ هڪ خاص فرق آهي)، اسان پڪ سان خوش ٿينداسين بغير پسٽن کي مسلسل تبديل ڪرڻ کان سواء، پر جيئن ته اهي KZ انجڻ ۽ گيرو باڪس مقرر ڪيل تناسب ۽ 30 ملي ميٽر سان لاڳو ڪيا ويا آهن. carburetors، reliability ۽ راندين / ٽيڪنالاجي توازن اهڙي سطح تي پهچي ويا آهن ته اسان کي تمام گهڻو شڪايت نه ٿا ڪري سگهو.اسان سمجهون ٿا ته اسان کي يقيني طور تي انڪار ڪرڻ جي باري ۾ پريشان نه ٿي سگهي ٿو ته اهو پاڻ کي بين الاقوامي طور تي تعمير ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي.ٽيڪنالاجي پسند جي خوبصورتي ۽ حقيقت جي ڪري، اهي سڀئي مسئلا اڳوڻي طبقي کي ڪمزور ڪن ٿا، يعني KF ۽ گهٽتائي.اهي موجوده گاڏيون تمام گهڻيون مشڪلاتن کان سواءِ سٺي ڪارڪردگي جي ضمانت ڏين ٿيون، خاص ڪري okjs وٽ ڪافي حد تائين قابل اعتماد ۽ ”مڪينيڪل“ خرچن جو ڪنٽرول آهي.اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اهي ٻه ڀاڱا واقعي سڄي ملڪ ۾ ڦهلائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، پر اسان کي تمام گهڻو حيران نه ٿي سگهي ٿو: هن نقطي نظر کان، حقيقت ۾، بدنام دور جا ميوا اڃا تائين ڦري رهيا آهن (جيئن ڳالهائڻ لاء)، a. زمرو جنهن جي مسلسل تبديلين ۽ موروثي پيچيدگي سبب ڪيترن ئي ننڍن ڪار ڊرائيورن جي روانگي جو سبب بڻيا آهن.

مقامي چونڊ هڪ واحد برانڊ آهي

حقيقت ۾، اهي قومي ڊرائيور جيڪي مزاحمت ڪن ٿا ۽ ماحول ۾ رهن ٿا، هڪ واحد پراڊڪٽ ٽرافي ڏانهن رخ ڪيو آهي، هر ڇهن مهينن ۾ اعلي ڪارڪردگي انجڻ شروع ڪري ٿو، ۽ صرف ڪجهه مقابلي وارا هوندا.تنهن ڪري اها قدرتي ڳالهه آهي ته اهي ”برانڊ“ زمرا قومي سطح تي بي مثال ڪاميابيون حاصل ڪرڻ سان گڏوگڏ دلچسپ بين الاقوامي واقعا پيش ڪرڻ جي قابل آهن، جيئن مهيني جي آخر ۾ Portimao ۾ منعقد ٿيڻ واري Rotax فائنل.ڪنهن به صورت ۾، اهو تصور ڪرڻ ڏکيو آهي ته هڪ ڪارٽنگ ڊرائيور جيڪو بار بار معيشت ۽ راندين ۾ "جلائي" ويو آهي پنهنجي فرار جي رستي کي تبديل ڪري سگهي ٿو ۽ هڪ ٽيم ۾ شامل ٿيڻ لاء KF کان هلائي سگهي ٿو.اهو پڻ آهي ڇاڪاڻ ته اهو هڪ کلاسک آهي "سانپ پنهنجي دم کي کائي ٿو": اڄ پئسا ڇو خرچ ڪري انهن جي مقابلي جي سامان کي هڪ درجي ۾ تبديل ڪرڻ لاء، جنهن ۾ في الحال "عام" قومي مقابلا شامل نه آهن؟هن نقطي نظر کان، "ٺيڪ" ٽيڪنيڪل طور تي ڪامياب آهي، پر اهو ڪو فرق نٿو پوي.

بهرحال، اهو واضح آهي ته مٿين سببن جي ڪري، مٿي ڏنل WSK کان سواء ٻيو ڪوبه مقابلو نه ٿيندو.ڪنهن به صورت ۾، تنهن ڪري، مستقبل ۾، اها پڻ تصديق ڪئي وئي آهي ته قومي واقعا هڪ ڊگهي وقت تائين برانڊ ٽرافي تي ڀروسو ڪندا، جيتوڻيڪ اهي سڀني نقطي نظر کان بهترين نه آهن (هن سلسلي ۾، مان پنهنجي ايندڙ عڪاسي مان هڪ وقف ڪندس) جڏهن ته، وڌيڪ عناصر انهن کان بهتر آهن.حقيقت ۾، اهي سڄي گو ڪارٽ سرگرمي کي ڪيترن ئي ملڪن ۾ تجارتي ۽ آپريشنل رکندا آهن، بشمول ڊرائيور ۽ ميڪيڪل / ٽيوننگ.درحقيقت، بعد ۾ شايد قومي تناظر ۾ OK جي تعارف جي مخالفت ڪئي وئي آهي، پر هر شيء کي هن پهلو ۾ آسان نه ٿو ڪري سگهجي، جيئن مون لکيو آهي.

ڇا بهتر ٿي سگهي ٿو؟

تنهن ڪري، هاڻي سڀ ڪجهه سٺو آهي، ۽ اهو مستقبل ۾ ساڳئي طريقي سان جاري رکي سگهي ٿو؟يقينن، ڪيترن ئي طريقن سان، موجوده صورتحال ڪافي سٺي آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ ڪافي سٺي، تڪڙي تبديلي کان سواءِ.مثال طور، ٽائر جي نقطي نظر کان - جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين سڀ کان وڏي خرچ جي شين مان هڪ آهي - شيون ٻاهر نڪرنديون آهن.بين الاقوامي ۽ قومي مقابلن کي نظر ۾ رکندي، استحڪام ۽ ڪارڪردگي جي وچ ۾ هڪ سٺو سمجهوتو مليو، جنهن ۾ ڪمپائونڊ ايف آءِ اي ٽائيٽل ريس هاڻي وڌيڪ محنت نه ڪندي، اهڙيءَ طرح اعليٰ ڪارڪردگي ”مٿين طبقي“ جي ترقيءَ جي اجازت ڏني وئي ۽ ان سان گڏوگڏ گهڻيون ليپون به گهٽ نه ڪيون. .ساڳئي وقت، مقابلي جي هيٺين سطح ۾ به، لڳي ٿو ته ٽائرن جي استعمال جو وقت قابل قبول توازن تي پهچي چڪو آهي، تنهنڪري قيمت جي لحاظ کان پڻ هڪ توازن آهي - اهو سمجھڻ وارو آهي ته اهي جيڪي هميشه نئين ٽائرن سان هلائڻ چاهيندا آهن. وڌيڪ پئسا خرچ ڪرڻ جاري رهندو؛اهو ناگزير آهي.پر گهٽ ۾ گهٽ ٻيا ملڪ حصو وٺي سگهن ٿا گهٽ ۾ گهٽ رضامندي ۽ وڌيڪ قابل قبول قيمت تي.بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته ڪجهه پهلوئن ۾ بهتري جو ڪو به امڪان ناهي.اسان اهو امڪان ڳولي سگهون ٿا ”واپس وٺڻ لائق“ نڪ جي ڪنز ۾، يعني ٽڪر جي صورت ۾، اهي نڪ جي ڪنز پوئتي هٽي ويندا ۽ توهان کي وقت جي لحاظ کان ريگيوليٽري ڏنڊن جي تابع ٿيڻ جو سبب بڻجندا (ظاهر آهي، نتيجي ۾ پوزيشن جي لاڳاپا نقصان ).اسان ان بابت بلڪل واضح آهيون ته مجموعي صورتحال ڪيتري وقت اڳ نه هئي "بلند سطح" تي ڊرائيور جي رويي جي لحاظ کان ٽريڪ تي، اهو آهي، اهي غير اخلاقي رويي ۽ ناقابل برداشت ٽڪرن کي برداشت نٿا ڪري سگهن.انهي سبب لاء، انٽرنيشنل فيڊريشن ڊوائيس شروع ڪيو (جنهن جي صرف ايندڙ ٽن سالن ۾ تصديق ڪئي وئي هئي)، جيڪو مينيجرز کي هڪ مقصدي اوزار فراهم ڪري ٿو جيڪو ڊرائيور کي سزا ڏيڻ جي ذريعي مقرر ڪري ٿو ته نڪ جي جاء تي پوئين پڇاڙيء جي ٽڪر ۾.خير، اسان سمجهون ٿا ته مقصد حاصل ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اسان سسٽم جي مذمت نٿا ڪريون.پر اڳتي وڌڻ جو وقت اچي ويو آهي.وڌيڪ ڏسڻ ۾، سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته نوٽ ڪرڻ گهرجي ته جيڪڏهن اڌ کان وڌيڪ ڊرائيور ڪجهه نسلن ۾ "آزاد" آهن سڃاڻپ جي اچڻ سان، نڪ جي مخروط جي ڪري، تنهنڪري اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته مسخ ٿيل نسل جو آخري نتيجو. هجڻ گهرجي، حقيقت ۾، غلط.اهو ٻن مفروضن ڏانهن منسوب ٿي سگهي ٿو، جيڪي ناگزير آهن: يا ته ڊرائيور اڃا تائين خراب ٿي رهيا آهن ۽ هڪ ٻئي سان ٽڪرائڻ لاء جاري آهن، تنهنڪري سسٽم بيڪار آهي (پر اسان کي يقين نه آهي ته اهو سچ آهي)؛يا تمام گھڻا ڊرائيور پاڻ کي حقيقي غلطي کان بغير سزا جي سزا ڏين ٿا، جيتوڻيڪ اھي بيگناھ آھن (اھو آھي جيڪو اصل ۾ ٿئي ٿو).انتها تي نه وڃو انهن وانگر جيڪي اوچتو بريڪ لڳن ٿا جڏهن اهي ريس کان پوءِ وزن برج ڏانهن موٽن ٿا - ڪنهن به صورت ۾، هن صورتحال کي به صحيح طور تي غور ڪيو وڃي، ننڍين گاڏين جي ريگيوليٽري حالتن کي نظر ۾ رکندي جڏهن انهن کي موثر طريقي سان فنش لائن پار ڪرڻي آهي. اڪثر ائين ٿئي ٿو، سزا صرف اهو آهي ته ڊرائيور پاڻ کي هڪ مشڪل صورتحال ۾ ڳولي ٿو، انهن جي نڪ جي مخروط کي ڏسي "آزاد ٿيل" يا ڦهليل، ٿورو رابطو يا ڪنهن به صورت ۾ ڪنهن به حقيقي غلطي کان سواء.انهن جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي جيڪي روڊ جي ڪناري تي خراب ٿي ويا.مختصر ۾، "معصوم" ڊرائيور راندين جي خلاف ورزي ڪرڻ کان سواء سزا ڏني وئي آهي، جيڪا تمام گهڻو راند نه آهي.۽ ڪنهن به صورت ۾ اهو اڃا به ضروري آهي ته مسئلو حل ڪرڻ جو واحد طريقو ٿي سگهي ٿو: بٽلر ڏانهن واپس وڃو ۽ قانون لاڳو ڪندڙ آفيسرن کي اهميت ۽ ڪريڊٽ، خاص طور تي جيڪي ٽريڪ تي آهن، جن کي سمجهڻ ۽ جائزو وٺڻ گهرجي ته ڇا ٿي رهيو آهي. ڊرائيور جي ڊوڙ.اسان وٽ اڪثر اهو تاثر هوندو آهي ته نوز ڪون ريٽريشن سسٽم هڪ ”آسان“ حل آهي عملدار کي ذميوار رکڻ لاءِ، پر اسان ان تي اڳتي نٿا وڌي سگهون ڇو ته موجوده حل اصل مسئلي کان وڌيڪ خراب آهي.اچو ته واضح ٿي وڃون: اسان کي موجوده نڪ جي مخروط کي مڪمل طور تي نه ڇڏڻ گهرجي، پر ضابطي کي لازمي مداخلت فراهم ڪرڻ لاء واپس اچڻ گهرجي.

جي تعاون سان ٺهيل آرٽيڪلويروم ڪارٽنگ ميگزين.